Historia

El barco fue diseñado por el oficial naval Johan Gustaf von Sydow y construido en 1836-1837 en el muelle de Hammsarsten en Norrköping. Era del tipo de barco violín y los costados del casco, teniendo en cuenta las esclusas del canal, estaban barridos hacia adentro para que las ruedas de los costados no sobresalieran. La maquinaria constaba de dos máquinas de vapor monocilíndricas de baja presión (máquinas de sierra de condensación) conectadas en paralelo, diseñadas por el ingeniero escocés Daniel Frazer en Motal Verkstad y su caldera de vapor también fue diseñada y fabricada en el Taller de Motala.

Recibió el encargo de la compañía naviera Estocolmo-Gotemburgo, fundada en 1833, de explotar el entonces recientemente inaugurado canal de Göta. Primero funcionó como vapor correp entre Ystad y Stralsund y luego, al poco tiempo, se puso en servicio en el canal de Göta entre Estocolmo y Gotemburgo. La red ferroviaria aún no estaba desarrollada, por lo que transportaba a muchos pasajeros. Naufragó y se hundió frente a Vadstenna al norte de la isla Jungfrun en Vättern, en 1856.



Datos del barco:

(Traducido a Sueco)

Historik

Fartyget ritades av marinofficer Johan Gustaf von Sydow och byggdes 1836-1837 vid Hammsarstens hamn i Norrköping. Den var av typ spelbåt och skrovets sidor, med hänsyn till kanalslussarna, sveptes inåt så att hjulen på sidorna inte stack ut. Maskineriet bestod av två parallellkopplade encylindriga lågtrycksångmaskiner (kondenssågmaskiner), designade av den skotske ingenjören Daniel Frazer på Motal Verkstad och dess ångpanna designades och tillverkades också vid Motala Verkstad.

Han fick i uppdrag av Stockholm-Göteborgs rederi, grundat 1833, att exploatera den då nyligen invigda Göta kanal. Det fungerade först som ett ångfartyg mellan Ystad och Stralsund och togs sedan kort därefter i trafik på Göta kanal mellan Stockholm och Göteborg. Järnvägsnätet var ännu inte utvecklat, så det transporterade många passagerare. Förliste och sjönk utanför Vadstenna norr om ön Jungfrun i Vättern, 1856.