Geschichte

Nach
Aufgabe des Baus konventioneller LKW-Modelle hatte FAUN sich dem Bau
von Spezialfahrzeugen zugewandt. In diesem Zusammenhang hatte man 1974
eine neue Typenreihe von Haubenzugmaschinen für Schwertransporte
entwickelt (FAUN HZ-Serie). Diese Fahrzeugserie basierte auf einem
Baukastensystem und bestand aus zwei- bis vierachsigen Fahrzeugen, die
je nach Kundenvorgabe stark individualisiert werden konnten. FAUN
fertigte den Rahmen, die Achsen, sowie das Verteilergetriebe selbst. Bei
der Motorisierung konnte zwischen luftgekühlten Motoren von Deutz,
sowie (je nach Leistung) wassergekühlten Motoren von Mercedes, Cummins
und Detroit-Diesel gewählt werden. Die Getriebe stammten von ZF oder
Allison. Die Fahrerhäuser wurden von Magirus-Deutz bezogen, dem
Hauber-Fahrerhaus wurden Motorhauben aus GFK angepasst, deren Form je
nach Motorisierung und Art der Motorkühlung variierten.^[​1]


1987 wurde das Zugmaschinenprogramm auf 4 Grundtypen gestrafft,
die als Herkules, Koloss, Goliath und Gigant bezeichnet wurden. Die
Grundmodelle konnten als leistungsgesteigerte Version (S), mit erhöhter
Geländegängigkeit (RT, "rough terrain"), oder in Kombination beider
Eigenschaften (RT-S) bestellt werden.^[​2]


Der Koloss stellte die schwerste Version der bisher angebotenen
dreiachsigen Zugmaschinen dar (Typ HZ 40.45/45W 6x6). Es gab eine
Variante der Zugmaschine
mit einem Motor, dessen Leistung (480 PS/353 kW) betrug. Die stärkste
Motorenausstattung des Faun Koloss leistet (525 PS/386 kW).