Geschichte

Schon
im Jahr 1966 forderte die sowjetische Armeeführung geländegängige
mobile Abschussrampen für ballistische Raketen. So wurde schließlich der
Hersteller Minski awtomobilny sawod, der damals sicherlich die
größte Erfahrung hinsichtlich mobiler Raketenstartfahrzeuge auf Radbasis
hatte, betraut, ein den Anforderungen entsprechendes Fahrzeug zu
entwickeln. Es wurde der MAZ-547A entworfen, der im Wesentlichen auf dem
Chassis des Lkw MAZ-543P
basiert. 1972 wurden die ersten Fahrzeuge gefertigt, die im Unterschied
zum MAZ-543P erheblich länger waren und sechs Achsen anstatt vier
Achsen mit der Antriebsformel
12×10 hatten. Ursprünglich war geplant, den Lkw mit fünf Achsen zu
konzipieren, was sich aber hinsichtlich der gestellten Anforderungen als
ungeeignet erwies. Zur Reduzierung der Gesamtlänge des Fahrzeugs war
auch hier der Gefechtskopf zwischen den beiden Führerhäusern gelagert,
was, wie beim MAZ-543, das markanteste Merkmal des Fahrzeugs darstellte.
Zudem hatte das Fahrzeug hydraulisch ausfahrbare Abstützträger, die vor
dem Abschuss des Flugkörpers ausgefahren wurden, um dem Fahrzeug
Stabilität zu verleihen. Im Laufe der Produktion wurden geringfügige
Verbesserungen vorgenommen, dies führte zum Modell MAZ-547B. Die
Variante, die beim Raketenkomplex RSD-10 Pioner-UTTH verwendet
wurde, basierte auf der Variante MAZ-547W. Um 1980 wurde der MAZ-547
nochmal grundlegend modernisiert und erhielt die Bezeichnung MAZ-7916. Der für den Transport der moderneren Pioner-3-Raketen
konzipierte MAZ-7916 war breiter, höher und die Kabine wurde
überarbeitet. Zudem erfolgte der Antrieb nun mit allen Rädern (12×12).
Insgesamt wurden bis 1986 etwa 500 Fahrzeuge des Typs hergestellt.


Aus dem MAZ-547 und dessen Nachfolgemodellen wurden die Lkw MAZ-7912 und MAZ-7917 entwickelt, die beim Raketenkomplex Topol Verwendung finden.