Barberian Xebec

As mentioned in the introduction, this ship was specifically built for the competition. I wouldn’t consider myself an expert in shipbuilding in Minecraft. Constructing the hull is definitely not my strong suit. However, since the introduction of Jams on PMC, there haven’t been many cool general competitions that attracted a lot of participants. Even though I rarely excelled in these, I always had fun taking part in them. Since Jams were introduced, there have been constant Jams, but many of the themes offered are either very specific or outright absurd. There are rarely topics broad enough for everyone to envision something and submit a build while still being specific enough to provide direction without allowing everything. Fleet of Fortune was a refreshing change in this regard, and the last time it was held, I unfortunately didn’t have time to build something appropriate.

Don’t get me wrong—I liked my riverboat, and I think it turned out really well. But if that had won, something would have been seriously off. When I recently saw the invitation to participate again, I was instantly excited—and this time, I actually had time!
I immediately had two ideas in mind that fit the pirate theme without fulfilling the standard pirate cliché. First, Vikings. Second, Corsairs. As a third option, I also considered building a Roman or Greek ship, as antiquity was also well known for piracy. For inspiration, I looked at various ships from the Age of Empires series—such as the Rus ships (AoE IV), the Viking ships (AoM), the African mercenary ships of Arab origin (AoE III), and again the Viking ships (AoE II). In the end, I chose the Viking hammer ship from AoM as a model because I thought a hammer was both cool and unique.

After finishing it, I showed the result to my brother. He said it didn’t look bad, but it wouldn’t do well in the competition—it was too far from the pirate theme, the hammer was cool but also weird, and the ship itself was too blocky for a longboat. His suggestion was to go in the direction of Störtebeker and build something cog-like or go full-on Caribbean-style. So, after his critique, I decided to build a second ship—this one.
I personally think the xebec looks beautiful, and ever since I watched a documentary about the Barbary Corsairs years ago, I’ve been really fascinated by the Maghreb region. I’ve been wanting to introduce it into the RP world for a long time, and this provided the perfect motivation.
Unfortunately, when I wanted to launch AoE III to study the in-game model for the ship’s basic shape, I discovered that my favorite entry in the series had just had its development budget cut that very day. That frustration still lingers.

The ship has a rounded hull shape with three masts, each equipped with a (furled) lateen sail. The sailing vessel is made almost entirely of wood, with the lower part primarily constructed from black oak, while the upper sections are built from oak or birch. The deck is made of jungle wood, and for some decorative elements, I used mangrove. I ensure that buildings in the RP world are predominantly constructed from blocks that can be sourced in the respective region. However, for special buildings or ships, I occasionally make exceptions, as in this case. Nevertheless, I have tried to use as few non-flammable blocks as possible for the main structure, as I dislike it when objects in PvP burn down while, for example, a brick roof remains standing. Unfortunately, this rule cannot always be consistently maintained for decorative elements.

On the ship’s deck, in addition to melee weaponry, there are also cannons. Dispensers with heads and iron blocks were used to represent a cannon. A real TNT cannon would have made the ship too wide (a TNT cannon with a propellant charge of 7 is 9 blocks long, multiplied by 2 makes 18, and if only the cannons are counted, the ship would need to be at least 70 blocks wide to still look good). Additionally, the ship features a forge. One of the masts has a ladder and a crow’s nest. The ship has a command bridge behind the steering wheel, where a large map table is placed. The bridge deck is separated from the main deck by a structure with ladder access. In the center of the main deck, there is a cargo access grid made of trapdoors—purely decorative, without real Minecraft functionality.

I dislike rigging in Minecraft. I think it always looks bad unless used on a massive scale. Since I know that most people see this differently and that the ship was built for a competition, I made an exception and added rigging—but I hate it. They are just thick wool blocks, not real rigging. Another issue that bothers me is that I couldn’t find a suitable spot to install a ladder for overboard crew members. This would require a perfectly straight line from the deck to the water, which would disrupt the ship’s aesthetics too much.

From the main deck, one can enter the ship’s interior. Before reaching the stairs, there is an ammunition storage area and a forge storage room. Following the stairs down leads to a space serving as a passage to other rooms. Stairs lead further down to the cargo hold, which contains looted gold and chains for slaves. Unfortunately, my minecraft.tools insert code for prisoners (jobless villagers without AI who remain motionless but float) no longer works.

Additionally, from the passage, one can enter the front lower deck, which houses the crew’s bunks, the kitchen, and a dining area. There is also another staircase leading further down, where five specialized rooms can be found: a workshop, a ship prison, an armory, a supply room, and the captain’s quarters.

The xebec stands at the end of a long lineage of Mediterranean sailing ship types, which likely began with the monoreme of the Phoenicians as early as the pre-Christian era (around 700 BCE). The monoreme quickly evolved into the well-known bireme, trireme, and quadrireme, which were the dominant warships of antiquity. Essentially, these were variations of the same ship, distinguished by the number of rowing tiers they featured, as reflected in their names. All major Mediterranean civilizations—the Phoenicians, Latins, Hellenes, and Persians—used these ships, although today they are most commonly associated with the Greeks due to their depiction in various films and games.

From the bireme, the Illyrians developed the liburna. The Illyrians were a historical people from the western Balkans who gained notoriety as pirates in the Adriatic. After the Roman conquest of Illyria, the liburna was incorporated into the Roman navy, where it became the fleet’s primary ship type during the imperial era. Nearly all naval and coastal patrol duties were carried out by liburnae.

Towards the end of the Western Roman Empire, the dromon emerged, setting the standard for Mediterranean sailing vessels. The Roman/Byzantine dromons retained dimensions similar to ancient triremes but typically had only one or two tiers of oars, resulting in lower maximum speeds. The most visually striking difference, however, was the complete transition from square-rigged sails to triangular lateen sails. Armed with catapults, archers, or Greek fire, dromons dominated the Mediterranean during the Middle Ages.

The dromons were eventually succeeded by galleys. With the introduction of galleys, cannons were also added to ships, fundamentally changing naval warfare. Until then, the primary naval tactic had been ramming and boarding enemy vessels. Cannons rendered ramming obsolete, making artillery increasingly crucial. The ram was abolished, along with ramming as a strategy. Instead, ships now aimed to damage enemy vessels with cannons before capturing them.

Galleys had several advantages: they were relatively cheap, small, maneuverable, and capable of carrying heavy artillery such as bombards. However, they had a significant drawback—they were not seaworthy for the open ocean, making them unsuitable for operations in the Atlantic. Additionally, their small size left them outgunned by ships of the line or galleons. Nevertheless, since seaworthiness was not a major concern in the Mediterranean and the Baltic Sea, galleys and their successors remained in use by major maritime powers such as the Italian trading republics of Genoa and Venice, the Ottoman Empire and its vassals, Spain, France, and Sweden, until the end of the age of sail.
One of the most significant naval battles involving galleys was the Battle of Lepanto in 1571, which remains the largest naval battle in history and likely always will be. With around 450 galleys, this battle—fought between the Ottomans, Venetians, Spanish, and Genoese—ranks far above any other naval engagement. The Ottoman defeat was partly due to their reliance on outdated boarding tactics, as they had fewer cannons on their ships compared to their opponents.

The xebec was one of many evolutions of the galley. It emerged in the 16th century in the Maghreb, and its name is likely of Turkish origin. The most prominent users of these ships were the Barbary Corsairs. "Barbary" is a European term referring to the Maghreb region, particularly the Sultanate of Morocco and the emirates of Tunis, Algiers, and Tripoli, collectively known as the Barbary States. The name "Barbary" is derived not directly from the word "barbarians," but from the Berbers, who in turn received their European name from the Latin barbarus (meaning "foreigner").

Following the completion of the Reconquista in Spain, the Barbary States increasingly became pirate and slave-trading centers. The three wealthy Mediterranean cities became some of the most significant slave markets in the world. These slaves were captured by the Barbary Corsairs, who primarily targeted Christian nations—especially France, Spain, and Italy. However, even distant locations such as Iceland were not safe.
Slaves were taken through coastal raids as well as through ship captures at sea, for which the xebec was ideal. It was fast, somewhat seaworthy, relatively inexpensive, and still had enough space for goods and slaves.

On the Greek and especially Roman coasts, residents live in constant fear of seeing black sails on the horizon. While the (New-)Roman navy is generally considered the best-organized naval force in the region, it has struggled for years to contain the corsair problem. The Barbarian Corsairs, operating as privateers under the flags of the Phoenician Carthaginians, frequently raid merchant ships and coastal settlements with devastating impact.

Few Roman ships can match the speed of the xebecs, and Rome is reluctant to risk an open war with the Carthaginian overlords; the fragile truce with the Imperial forces, Persians, and Greeks remains too uncertain.

The plundered goods from corsair raids eventually find their way to the major southern ports, particularly Carthage and Syracuse. Meanwhile, most captured slaves end up in the imperial slave markets, such as Marsylla, thanks to connections with the Collegium Fugitivariorum. Ironically, it is not uncommon for sailors from Marsylla to later be sold as slaves in their own homeland—so powerful are the slave traders that their true identities often remain undiscovered.

Height: 36 blocks
Depth: 6 blocks
Width: 25 blocks
Length: 93 blocks
Architectural styles: Maghreb
Function: Warship
Game version: 1.21
Storage format: 2 .nbt data file (IMPORT WITH OBJECT ON!)

Wie schon im Eingangstext geschrieben wurde dieses Schiff extra für den Wettbewerb gebaut. Ich würde mich selbst nicht als einen Experten für den Schiffsbau in Minecraft bezeichnen. Gerade der Bau des Rumpfes ist echt nicht meine Paradedisziplin. Allerdings gab es seit der Einführung des Jams auf PMC nicht sehr viele cool allgemeine Wettbewerbe mehr, an denen auch viele Leute dann teilnahmen. Auch wenn ich selten in diesen hoch brilliert habe, hat es doch immer Spaß gemacht an diesen teilzunehmen. Seit den Jams gibt zwar ständig irgendwelche Jams, aber viele der dort angebotenen Themen sind entweder sehr speziell oder absurd. Es gibt nur noch selten Themen die so schön oberflächig sind, dass praktisch jeder sich was darunter vorstellen und einreichen kann, aber eben nicht ganz zu offen, dass wirklich alles Möglich wäre. Die Jam Flotte des Glücks ist da eine sehr willkommene Abwechslung und als sie das letzte Mal aktiv war, fehlte mir damals leider die Zeit etwas Angemessenes zu bauen. Nicht falsch verstehen – ich mochte meine Flussboot und bin auch der Meinung, dass das richtig gut geworden ist, aber wenn das gewonnen hätte, wäre etwas echt falsch gelaufen. Als ich dann vor kurzem die Einladung sah nun wieder mitzumachen war ich soft begeistert und ich habe gerade sogar Zeit!

Ich hatte sofort zwei Ideen im Kopf, die auch zum Piratenthema passen würden ohne sofort das Piratenklischee zu erfüllen. Erstens Wikinger. Zweitens Korsaren. Als drittes hatte ich auch überlegt einfach ein römisches/griechisches Schiff zu bauen – die Antike war auch für die Piraterie bekannt. Zur Inspiration sah ich mir einige Schiffe aus der Age of Empires Reihe an – z.B. die der Rus (AoE-IV), der Wikinger (AoM), die afrikanischen Söldnerschiffe arabischer Herkunft (AoE-III) und noch mal die Wikinger (AoE-II). Die Wahl fiel schließlich auf das Wikinger-Hammerschiff aus AoM als Vorbild, da ich mir dachte so ein Hammer ist irgendwie richtig cool und individuell. Nach der Fertigstellung zeigte ich das Ergebnis meinem Bruder der meinte, sieht nicht schlecht aus, aber im Wettbewerb wird das nicht ankommen – zu weit vom Piratenthema weg, der Hammer ist cool aber auch seltsam und das Schiff ist als Langboot zu blockig. Seine Idee war Richtung Störtebecker gehen und etwas Koggen artiges zu machen oder einfach direkt Karibik typisch. Also entschied ich mich nach der Kritik noch ein zweites Schiff zu bauen – dieses hier. Die Schebeck an sich finde ich sieht wirklich schön aus und seit dem ich einmal vor vielen Jahren eine Dock über die Barbaresken gesehen hatte, finde ich die gesamte Maghreb-Region deutlich interessanter und wollte dieses auch schon seit langen mal irgendwie in die RP-Welt bringen. Das war dann der richtige Anstoß. War nur blöd als ich dann AoE-III anmachen wollte, um das Schiff noch mal Ingame für die Grundform zu studieren dabei festzustellen, dass der Teil der Serie den am liebsten mag genau an diesem Tag das Weiterentwicklungsbudget gestrichen bekommen hat. Der Frust hierfür sitzt auch noch immer.

Das Schiff hat eine gerundete Schiffsform mit drei Masten, welche jeweils ein (gerafftes) lateinisches Segel haben. Das Segelschiff besteht fast ausschließlich aus Holz, wobei für den unteren Teil des Schiffes vorwiegen Schwarzeiche genutzt wurde und die oberen Stücke aus Eiche oder Birke gebaut wurden. Das Deck ist aus Tropenholz gebaut und für ein paar dekorative Elemente habe ich auf Mangrove zurückgegriffen. Ich achte auf der RP-Welt darauf, dass die Gebäude einer Region überwiegend aus Blöcken gebaut werden, welche in der Region auch produziert werden können. Für besondere Gebäude oder Schiffe mache ich da schon mal eine Ausnahme, wie auch in diesem Fall. Trotzdem habe ich darauf geachtet möglichst wenige nicht brennbare Blöcke für die Grundstruktur zu nutzen, da ich es nicht mag, wenn Objekte z.B. im PVP abbrennen und dann z.B. ein Ziegeldach dann stehen bleibt. Für die Dekoration kann man diese Regel aber leider nicht konsequent beibehalten.

Auf dem Schiffsdeck befindet sich neben ausliegender Nahkampfbewaffnung auch Kanonen. Es wurden Werfer-Blöcke mit Köpfen und Eisenblöcken benutzt um eine Kanone darzustellen. Eine echt TNT-Kanone hätte das Schiff zu breit gemacht (TNT-Kanone mit Treibladung von 7 hat eine Länge von 9, das mal 2 sind 18 und wenn dass nur die Kanonen sein sollen, muss das Schiff eine Breite von mindestens 70 haben um dann noch gut aussehen zu können). Außerdem befindet sich auf dem Schiff auch ein Schmiedeofen. Ein Mast verfügt über eine Leiter und einen Ausguck. Das Schiff hat hinter dem Steuerrad die Kommandobrücke wo auch ein großer Kartentisch ausliegt. Das Brückdeck ist vom Hauptdeck durch einen Aufbau mit Leiterzugang getrennt. Im Zentrum des Hauptdecks befindet sich ein Frachtzugangsgitter aus Falltüren – dieses ist aber rein optisch und hat keinen realen Minecraft-Nutzen. Ich mag keine Takelagen in Minecraft. Ich finde diese sehen immer schlecht aus, außer wenn man einen riesigen Maßstab nutzt. Da ich weiß, dass die meistens das anders sehen, und das Schiff für einen Wettkampf gebaut wurde, habe ich Ausnahmsweise mal eine Takelage eingebaut, aber ich hasse sie. Es sind eben dicke Wollblöcke und keine Takelage. Ein weiterer Punkt der mich ärgert ist, dass ich keinen Punkt gefunden habe, an dem ich eine Leiter für Überbordgegangene installieren konnte. Dafür müsste ich irgendwo am Rumpf eine durchgehend gerade Linie vom Deck bis in Wasser legen und das würde die Optik des Schiffes zu sehr beschädigen.

Vom Hauptdeck aus kann man in das Schiffsinnere gehen. Dabei stößt man noch vor der Treppe auf das Munitionslager und das Lager der Schmiede. Folgt man der Treppe nach unten kommt man in einen Raum, der schlicht als Zugang zu den anderen Räumlichkeiten genutzt wird. Es gibt Treppen nach unten, welche in den Frachtraum führen, welcher über geraubtes Gold verfügt und an den Wänden Ketten für die Sklaven hat. Leider klappt mein Insert-Code von minecraft.tools für Gefangene (berufslose Dorfbewohner ohne KI, die sich nicht bewegen aber Schweben können) nicht mehr. Des Weiteren kann man von dem Zugangsraum auch in das vordere Unterdeck gehen, wo man die Betten der Besatzung, die Küche und einen Speisesaal findet. Dort gibt es außerdem eine weitere Treppe nach unten, wo man 5 spezial Räume findet; eine Werkstatt, ein Schiffsgefängnis, Waffenkammer, Vorratskammer und das Zimmer des Kapitäns.

Die Schebecke steht am Ende einer langer Liste von mediterranen Segelschifftypen, welche ihren Anfang wohl mit den Monoreme der Phönizier bereits in vorchristlicher Zeit (etwa das Jahr -700) hatte. Aus der Monoreme wurden dann schnell die gut bekannten Bireme, Trireme und Quadrireme entwickelt, welche einen großen Teil der Antike die üblichen Kriegsschiffe waren. Im Grunde handelt es sich dabei jeweils um das gleiche Schiffe, welches jedoch über mehr Ruderreihen verfügt, was sich auch in der Benennung wiederspiegelt. Alle großen Völker (Phönizier, Latiner, Hellenen, Perser) am Mittelmeer nutzten diese Schiffe, wobei wir sie heute dank diverser Filme und Spiele vor allem mit den Griechen verbinden.

Aus der Bireme entwickelten die Illyrer die Liburne. Die Illyrer sind ein historisches Volk vom Westbalkan, welches an der Adria beheimatet war und sich dort mit ihren Schiffen einen Namen als Piraten erarbeiten. Nach der Unterwerfung Illyriens durch die Römer, wurde die Liburne in die römische Flotte aufgenommen wo sie sich während der Kaiserzeit zum Hauptschiffstyp der Flotte mauserte. Praktische alle Aufgaben der Marine und Küstenwache wurde durch Liburnen nun erledigt.

Etwa gegen Ende des Westkaisertums entstand schließlich die Dromone, welche fortan der Maßstab für sämtliche Segelschiffe im Mittelmeerraum werden sollte. Die römisch/byzantinischen Dromonen hatten noch immer in etwa die gleichen Maße wie die ehemaligen Triremen der Antike verfügte jedoch nur noch über eine oder zwei Ruderreihen, weshalb sie meistens eine geringere maximal Geschwindigkeit hatte. Der optisch wichtigste Unterschied war jedoch der endgültige Übergang vom quadratischen Rahsegel zum dreieckigen Lateinersegel. Die Dromonen mit Katapulten, Bogenschützen oder Griechischem Feuer als Bewaffnung dominierten während des Mittelalters lange Zeit das Mittelmeer.

Auf die Dromonen folgten schließlich die Galleeren. Mit den Galleeren kamen ebenfalls auch Kanonen auf die Schiffe und der Seekrieg änderte sich grundlegend. Bis dahin war die üblichste Seetaktik des Rammen und Entern des gegnerischen Schiffes gewesen. Durch Kanonen wurde das Rammen bedeutungslos und die Artillerie immer wichtiger. Der Rammsporn wurde abgeschafft – genauso wie das Rammen generell. Stattdessen versuchte man nun das gegnerische Schiff mit Kanonen zu verletzen um es anschließend per Kaperung übernehmen zu können. Die Galleeren hatten hierbei mehrere Vorteile – sie waren ziemlich billig, klein, wendig und konnten durchaus auch größere Artillerie wie Bombarden aufnehmen. Allerdings hatten Galleeren auch einen großen Nachteil – sie waren nicht Hochsee tauglich, weshalb sie sich auch nicht für den Einsatz im Atlantik eignete. Auch war sie durch ihre kleine Größe einem Linienschiff oder einer Galeone Waffentechnisch klar unterlegen. Da die Hochseetauglichkeit jedoch im Mittelmeer und der Ostsee keine Rolle spielte blieb die Galeere sowie ihre Nachfolger bis zum Ende der militärischen Segelschifffahrt bei großen Seenation des Mittelmeers und der Ostsee wie den Italischen Handelsrepublik Genua oder Venedig, dem Osmanischen Reich und seinen Vasallen, den Spaniern, den Franzosen oder Schweden im Einsatz. Dabei ist die Seeschlacht von Lepanto aus dem Jahre 1571 zu nennen, welche die größte Seeschlacht in der Geschichte war und wahrscheinlich auch für immer sein wird. Mit zirka 450 Galleeren führt diese Seeschlacht zwischen Osmanen, Venezianern, Spaniern und Genuesen mit weitem Abstand die Liste der Seeschlachten an. Die osmanische Niederlage hatte dabei auch damit zu tun, dass die Osmanen zu wenig Artillerie auf ihren Schiffen nutzten, da die Osmanische Kriegsführung noch zu stark auf dem reinen Entern als Kampftaktik ausgelegt war.

Die Schebecke ist dabei eine der vielen Weiterentwicklungen der Galeere. Diese entstand im 16ten Jahrhundert im Maghreb. Der Name ist wahrscheinlich türkischen Ursprungs. Ebenfalls liegen im Maghreb auch die wichtigsten Benutzer dieser Schiffe – nämlich die Barbaresken. Barbaresken ist eine europäische Bezeichnung für das Maghrebgebiet und bezieht sich dabei im besonderen auf das Sultanat Marokko sowie die Emirate von Tunis, Algier und Tripolis welche in der Summe als Barbareskenstaaten bezeichnet werden. Der Name Barbaresken leitet sich übrigens nicht direkt von den Barbaren ab, sondern von den Berbern, welche wiederum ihren europäischen Namen vom lateinischen Wort Barbaren für Ausländer erhielten. Die Barbareskenstaaten entwickelten sich seit der Vollendung der Reconquista in Spanien immer mehr zu Piraten und Sklavenstädten. Die drei reichen Städte am Mittelmeer wurden zu den bedeutendsten Sklavenmärkten der Welt. Die Sklaven wiederum wurden durch die als Korsaren bezeichneten Piraten der Barbaresken im christlichen Ländern gemacht – vorzugsweise Frankreich, Spanien und Italien, doch auch entfernte Ziele wie Island waren nicht sicher. Dabei wurden die Sklaven nicht nur durch Küstenraubzüge, sondern auch durch Kaperung gemacht. Dafür war die Schebecke ideal. Sie ist ziemlich schnell, begrenzt hochseetauglich, vergleichsweise kostengünstig und verfügt trotzdem über ausreichend Platz für Güter und Sklaven.

An den griechischen und ganz besonders an den römischen Küsten leben die Bewohner in ständiger Angst vor dem Auftauchen der schwarzen Segel am Horizont. Zwar gilt die (neu-)römische Marine grundsätzlich als die am besten organisierte Marine in den Gewässern, doch schafft es ihre Marine seit Jahren nicht, das Korsaren Problem unter Kontrolle zu kriegen. Die Barberischen Korsaren operieren als Freibeuter unter den Flaggen der phönizischen Karthager und überfallen Handelsschiffe und die Küstenortschaften mit hoher Schadenswirkung. Nur wenige Schiffe der Römer können mit der Geschwindigkeit der Schebecken mithalten und Rom will den offenen Krieg mit den Lehnsherren der Phönizier nicht riskieren; zu unsicher ist der Waffenstillstand mit den Kaiserlichen, Persern und Griechen.

Die erbeutete Waren der Korsaren landet schließlich in den südlichen Großhäfen – besonders Karthago oder Syrakus, während die meisten Sklaven sich durch die Verbindungen mit dem Collegium Fugitivariorum schließlich in den kaiserlichen Sklavenmärkten wie Marsylla wieder finden. Nicht selten landen sogar Seeleute aus Marsylla selbst später als Sklaven in ihrer eigenen Heimat – zu stark ist der Einfluss der Sklavenhändler, als dass die wahre Identität am Ende wirklich aufgedeckt wird

Höhe: 36 Blöcke
Tiefe: 6 Blöcke
Breite: 25 Blöcke
Länge: 93 Blöcke
Baustile: Maghreb
Funktion: Kriegsschiff
Spielversion: 1.21
Speicherformat: 2 .nbt Datei (mit Objekten importieren!)