La Regera produce un total de 1.822 caballos de fuerza métricos a través de un sistema de propulsión híbrido, pero los picos de potencia de los motores eléctricos y el motor de combustión interna se extienden, o no simultáneamente, dando una potencia máxima combinada de 1.500 caballos de fuerza métricos y 1.475 libras-pie de torque.2 3 4 El motor de combustión interna V8 trasero centralmente desarrollado internamente con doble turbo con una capacidad de 5.0 litros. Produce 820 kW (1.100 HP, 1.115 PS) a 7.800 rpm y 1.280 Nm a 4.100 rpm. Funciona en conjunto con tres motores eléctricos YASA con una capacidad total de 520 kW (697 hp) y 900 Nm de torque. Un motor eléctrico de 215 hp (160 kW) en el cigüeñal suministra torque mientras actúa como un generador y un motor de arranque y 2 motores eléctricos de 241 hp (180 kW) montados en el eje de la rueda accionan las ruedas traseras y proporcionan vectores de torque. A velocidades inferiores a 30 mph y en reversa, solo los motores del eje de la rueda propulsan el automóvil mediante el uso de un acoplamiento hidráulico que desconecta el motor de combustión interna y el motor eléctrico montado en el cigüeñal.1 Los motores eléctricos funcionan con un 9.27 Batería refrigerada por líquido de kWh y 620 voltios desarrollada por Rimac Automobili, que proporciona hasta 35 km de modo eléctrico puro en conducción urbana. Koenigsegg afirma que es la batería con más densidad de potencia jamás creada para un automóvil de producción. que proporciona hasta 35 km de modo eléctrico puro en la conducción urbana. Koenigsegg afirma que es la batería con más densidad de potencia jamás creada para un automóvil de producción. que proporciona hasta 35 km de modo eléctrico puro en la conducción urbana. Koenigsegg afirma que es la batería con más densidad de potencia jamás creada para un automóvil de producción.

Christian von Koenigsegg inventó el sistema de transmisión directa Koenigsegg (KDD) y fue desarrollado para la Regera por el equipo de ingeniería avanzado de Koenigsegg. El sistema KDD de la regera no tiene una transmisión multivelocidad tradicional, sino que tiene una transmisión de engranaje fijo de una sola velocidad, a menudo llamada transmisión directa

Koenigsegg dice que el automóvil tiene una velocidad máxima de 450 km / h (280 mph), es capaz de alcanzar 100 km / h (62 mph) en 2.8 segundos, 200 km / h (125 mph) en 6.6 segundos, 300 km / h (190 mph) a 10.9 y una velocidad de 400 km / h (250 mph) en 20 segundos. Koenigsegg también afirma que la aceleración de 150 a 250 km / h (de 93 a 155 mph) requiere 3.9 segundos.